Dans l'unité de commande du moteur, la connexion s'effectue à l'aide de la prise P9, sur le circuit imprimé de commande de l'unité de coque. La carte de circuits imprimés de l'unité de coque est située dans le coin inférieur droit de l'unité de commande des moteurs. Elle est montée à l'envers.
Les articles et consommables suivants sont requis.
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Prise Phoenix Contact MCVW1.5/4-STF-3.81 (Kongsberg Maritime Numéro de référence: 370-097775)
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A |
Unité de contrôle du moteur |
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B |
Carte de circuit de commande d'unité de coque |
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D |
Unité de commande de la vanne de coque |
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E |
Interrupteur de fin de course sur la vanne de coque. |
Vous devrez peut-être faire un trou dans l'armoire de l'unité de commande du moteur pour faire passer le câble. Assurez-vous que le trou n'a aucun effet sur son intégrité aux éclaboussures. Utilisez un passe-fil approprié pour protéger le câble des bords tranchants du trou.
La vanne de coque est fabriquée par LK Valves. Pour des informations plus détaillées sur la vanne de coque et l'unité de contrôle de la vanne de coque, reportez-vous à la
documentation technique fournie par le fabricant.
Comment ça fonctionne
Lorsque la vanne de coque est ouverte, l’interrupteur de fin de course « NC » est également ouvert. Une fois que la vanne
de coque quitte la « position ouverte » (commence à se fermer), le fin de course « NC » est également fermé. Cela rend également
l'optocoupleur U7 proche, envoyant « Inhiber » au CPU, sur le circuit imprimé de contrôle de levage. Le transducteur ne peut
alors pas être abaissé.
U2 est « fermé » lorsque le transducteur est complètement rétracté. Le niveau du sol de la broche 19 dans l'unité de commande
de vanne de coque est ensuite passé à la broche 3, et le relais entre les broches 2 et 3 (dans l'unité de commande de vanne
de coque) est ensuite activé. La broche 6 est de +24 VDC. Lorsqu'il est activé, ce relais permet à la vanne de coque de se
fermer. U2 est « ouvert » lorsque le transducteur n'est pas complètement rétracté vers le haut, c'est n'importe où entre complètement
abaissé et « presque vers le haut ». Le relais entre les broches 2 et 3 de l'unité de commande de la vanne de coque est alors
désactivé. Cela empêche la vanne de coque de se fermer.
Si vous perdez de l'alimentation dans l'unité de commande du moteur alors que le transducteur est abaissé, U2 restera « ouvert »,
en raison du manque d'alimentation. Cela causera que le relais entre les broches 2 et 3 de l'unité de commande de vanne de
coque soit alors désactivé. Cela empêche la vanne de coque de se fermer.
Conditions minimales en matière de câbles
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Conducteurs: 4 x 0.75 mm2 |
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Blindage: Tressés ensemble |
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Diamètre extérieur maximal: défini par le presse-étoupe |