Malheureusement, il est impossible de fournir simplement une liste de procédures spécifiques pour réduire le bruit.
Un facteur important est la situation physique du transducteur. Ceci dépend de la conception et construction du navire, comment la coque est formée, et comment l’eau s’écoule le long de
la coque.
D’autres facteurs sont relatifs aux autres équipements montés à bord, et ce dépendra également du navire.
À vitesses modérées du navire le bruit des machines est généralement dominant. À vitesses moyennes le flux de bruit augmente
plus rapidement et prend le dessus, pendant qu’à des vitesses plus élevées le bruit de l’hélice sera le principal contributeur.
NoteCette information doit être considérée d’ordre général. Chaque installation du système EK80 doit être traitée séparément en fonction de la conception de la coque et des autres systèmes électriques et mécaniques installés
sur le navire.
Réduction du bruit d’écoulement
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La forme du transducteur (ou dôme autour de celui-ci) doit être aussi simple que possible. |
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Les tôles de la coque en face du transducteur doivent être aussi douces que possible. Soyez particulièrement attentifs aux quilles de cale et aux anodes en alliage de
zinc. La quille doit être arrondie sans arêtes vives.ImportantAucun objet dépassant ou transition abrupte ne doit apparaître.
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Le transducteur de l’échosonde devrait être monté avec un petit angle d’inclinaison (approximativement 2 degrés). |
Réduction du bruit des machines
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Le transducteur(s) devrait être installé aussi loin que possible de la salle de machines. |
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Le moteur principal, les moteurs auxiliaires et les équipements concernés doivent être fixés à des fondations rigides pour
éviter les vibrations. L’utilisation des amortisseurs ou des îlots flottants peuvent parfois réduire ce bruit. |
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Toute structure de la coque qui peut vibrer devrait être amortie ou revêtue afin de réduire les vibrations. |
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Le bruit transmis par la structure peut être réduit par l’isolement, par exemple en fournissant des absorbeurs de vibrations
entre le transducteur et la structure de la coque. |
Réduction du bruit des hélices
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L’transducteur devrait être installé aussi loin que possible des hélices. |
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Un espace suffisant entre les hélices et la coque, le gouvernail et la quille devrait être laissé. |
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Placez les anodes d’alliage de zinc dans des endroits où l’écoulement d’eau est le moins perturbé. |
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Veillez à ce que les pales de hélices soient correctement conçues et sans dommages. |
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L’utilisation d’un déflecteur entre les hélices et le transducteur peut réduire considérablement le bruit. |
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Les décharges statiques causées par l’arbre d’hélice en rotation peuvent être éliminées par la mise à la masse ou par le montage
d’un balai de charbon à partir de l’arbre à la terre. |
Réduction du bruit de cliquetis
Assurez-vous qu’aucune pièce proche du transducteur ne peut cliqueter comme résultat de la circulation de l’eau ou des vibrations.
Réduction de l’interférence
L’interférence des impulsions d’émission d’autres instruments hydroacoustiques à bord du navire est difficile à éviter.
Le problème peut être réduit en choisissant avec soin les fréquences de travail et dans une certaine mesure, en séparant les
différents transducteurs.
Sur les bateaux avec un grand nombre de systèmes hydroacoustiques différents installés et avec une utilisation simultanée,
un système de synchronisation séparé (par exemple, le K-Sync) devrait être envisagé.
Réduction du bruit électrique
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Placer les câbles de l’transducteur dans des conduits en acier partant aussi proche que possible de l’transducteur et jusqu’à la surface arrière du transcepteur. |
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Assurez-vous que toutes les unités sont correctement mises à la terre, car cela est important pour éviter le bruit électrique. |
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Vous devez utiliser des câbles blindés mis à la terre correctement. |
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Séparez les câbles du système EK80 des autres câbles de haute tension ou transitoires. |
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Placez les câbles de haute tension dans des conduits en acier. |