경계 해수층을 벗어나기 위한 수심 조정
상부 해수층에서는 쇄파로 인해 작은 기포들이 무수히 발생합니다. 파고가 높을 때는 최대 5~10m까지 공기로 가득 찰 수 있으며, 해수면 가까이에서 그 농도가 가장 높습니다. 기포는 음파를 흡수 및 반사하는 성질을 갖고 있으며, 최악의 경우 음파 전송을 완전히 차단할 수도 있습니다.
선박이 항해를 시작하면 선체와 해수의 마찰로 인해 경계 해수층이 발생합니다. 이러한 경계 해수층의 두께는 선박 속도와 선체 거칠기에 따라 달라집니다. 선체에서 돌출된 물체나 선체의 흠집이 유동에 방해가 되어 경계 해수층의 두께가 늘어나는 원인이 됩니다.
이 경계층의 해류는 층류나 난류가 될 수 있습니다. 층류는 흩어짐 없이 해수와 나란히 이동합니다. 그리고 난류는 소용돌이를 치며 무질서한 패턴으로 이동합니다. 해수 경계층은 층류에서 난류로 바뀔 때 두께가 늘어납니다.
선박 아래 해수 경계층
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A 난류
B 층류
C 수중 기포
그러면 수중 기포가 선체 아래로 밀려 내려가면서 해수 경계층으로 섞입니다. 해수 경계층은 선수 아래에서 얇지만 선미로 이동할 수록 두꺼워집니다. 선체의 양 측면이 가파른 경우에는 해수 경계층에서 일부 기포가 선박 양 측면을 따라 해수면으로 빠져나올 수 있습니다. 경험상 바닥이 넓고 평평하여 선체를 가로지르는 상승각이 약 13도에 미치지 못할 경우 트랜스듀서에 공기 문제가 발생하기 쉽습니다.
결론적으로 트랜스듀서는 최대한 깊게, 그리고 선체 전방에 설치해야 합니다.
하지만 이것이 불변의 규칙은 아닙니다. 일부 스러스터는 선체에 설치되는 트랜스듀서의 물리적 위치를 고려하여 설계되었기 때문에 스러스터 근처에서도 적합한 설치 위치를 찾을 수 있습니다. 확실하지 않은 경우에는 조선 기사에게 문의하십시오.