자체 소음
자체 소음도 여러 원인이 있습니다.
•  기계: 메인 엔진, 보조 엔진, 기어, 펌프, 송풍기, 냉장 시스템 등
•  전기: 전기 모터, 접지 루프 등
•  프로펠러: 프로펠러 블레이드 특성, 공동 현상, 샤프트 진동, 정전기
•  해류 소음: 층류, 난류, 공동 현상, 기포 등
•  래틀 소음: 느슨한 부품
•  간섭: 기타 선박에서 사용하는 수중 음향 시스템
여기에서는 선박에서 발생하는 몇 가지 자체 소음 원인과 수중 음향 계측기의 소음 레벨에 영향을 끼칠 수 있는 요인에 대해 자세히 살펴보겠습니다.
기계 소음
기계 소음의 주요 원인은 대부분 선박의 메인 엔진에서 비롯됩니다. 그 밖에 특히 작동에 문제가 있을 경우에는 보조 장비에서 나오는 소음도 만만치 않습니다. 기계 소음은 다음과 같은 형태로 트랜스듀서에 전달될 수 있습니다.
•  선박 구조나 트랜스듀서 마운팅을 통한 구조적 소음
•  수중 선체를 통해 트랜스듀서에 전달되는 수중 소음
전기 소음
일반적으로 최신 선박에는 수중 음향 시스템, 레이더, 항해 시스템, 통신 장비 등 수많은 전기 계측기가 장착됩니다. 하지만 어떤 전기 계측기든 전기 간섭 및 소음이 어느 정도 발생하기 마련입니다. 국제 규정이나 인증을 통해 이러한 소음을 줄이려고 노력하고 있지만 전기 시스템의 설치 및 유지보수가 불량인 경우에는 이러한 노력도 제한적일 뿐입니다.
프로펠러 소음
프로펠러는 선박 속도를 높일 때 나타나는 소음의 주범일 때가 많습니다. 일반적으로 가변 피치 프로펠러나 고속 프로펠러가 고정 프로펠러나 저속 프로펠러에 비해 발생하는 소음이 더욱 큽니다.
이러한 소음은 대부분 수중에서 발생합니다. 하지만 프로펠러 주변의 샤프트 진동이나 선체 진동으로 인해 트랜스듀서에 전달되는 구조적 소음인 경우도 있습니다. 프로펠러 블레이드가 손상된 경우에도 소음이 크게 증가할 수 있습니다.
프로펠러 공동 현상 역시 심각한 소음 원인입니다. 프로펠러 명음 현상(Singing propellers)도 소음 원인으로 이산 주파수에서 간섭을 일으킬 수 있습니다. 그 밖에 회전하는 프로펠러 샤프트에서 정전기가 일어날 때 상당한 외란이 발생하기도 합니다.
해류 소음
공동 현상
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물을 헤치고 이동하는 물체는 모두 매체를 외란하여 해수 마찰을 일으킵니다. 이러한 마찰 구간을 해수 경계층이라고 합니다. 이 경계층의 해류는 층류난류가 될 수 있습니다.
•  층류는 흩어짐 없이 해수와 나란히 이동합니다.
•  그리고, 난류는 소용돌이를 치며 무질서한 패턴으로 이동합니다.
해수 경계층은 난류일 때 두께가 증가합니다. 그리고 선체 전방에서는 얇지만 선미로 이동할 수록 두꺼워집니다. 이 두께는 선박 속도와 선체의 거칠기에 따라 달라집니다. 선체에서 돌출된 물체나 선체의 흠집 역시 해류를 외란하여 해수 경계층의 두께가 늘어나는 원인이 됩니다. 해류 속도가 높으면 난류가 거세지면서 일정한 상태를 유지하려는 해수의 무결성이 파괴될 수 있습니다. 이때 해수에 작은 공극이나 공동이 발생하고, 이를 공동 현상이라고 부릅니다.
선박 아래 해수 경계층
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A 난류
B 층류
C 수중 기포
공동 현상은 해수가 공기로 가득 찼을 때 더욱 자주 발생하며, 정수압의 영향을 받습니다. 공동 현상은 심각한 소음 원인으로, 공극이 붕괴하면서 소음을 일으킵니다. 공동 현상 소음은 주로 고속 항해 시 프로펠러나 돌출부 주변에서 발생합니다.
또한 기포가 트랜스듀서 전면에 부딪히거나 항해 중 파도로 인해 물이 튀면서 해류 소음이 발생하기도 합니다. 그 밖에 선체 주변의 구멍에서 공진 현상으로 소음이 일어나기도 합니다. 이 소음은 이산 주파수를 갖는 반면 다른 해류 소음은 모두 넓은 주파수 스펙트럼을 갖습니다.
래틀 소음
래틀 소음은 체결 볼트처럼 트랜스듀서와 가까운 곳의 느슨한 부품으로 인해 발생합니다. 또한 선체 내부의 느슨한 부품도 래틀 소음을 일으킬 수 있습니다.
간섭
같은 선박에서 다른 수중 음향 장비를 사용하여 발생하는 간섭도 골치 아픈 외란 원인입니다. 여러 장비에서 동일한 주파수만 사용하지 않는다면 간섭에 영향을 끼치는 것은 전송 펄스로 국한됩니다.