Infelizmente, é impossível fornecer simplesmente um conjunto de procedimentos específicos para reduzir o ruído.
A localização física do tronco de instalação e da unidade do casco é importante. Isto depende do design e da construção do navio, do formato do casco e da forma como a água flui ao longo do casco. Outros factores estão relacionados com outros equipamentos instalados a bordo, o que também dependerá do navio. A velocidades moderadas do navio, o ruído da maquinaria é normalmente dominante. A velocidades médias, o ruído de fluxo aumenta mais rapidamente e torna-se dominante, ao passo que a velocidades mais altas
o ruído da hélice será o principal factor de ruído.
NotaAs informações devem ser consideradas como orientações gerais. Cada instalação de sistema tem de ser considerada em separado, em função do design do casco e dos outros sistemas elétricos
e mecânicos instalados no navio.
Reduzir o ruído de fluxo
A forma da chaparia do casco à volta da abertura do tronco de instalação tem de ser o mais uniforme possível. É particularmente importante que a chaparia do casco à frente do tronco de instalação seja o mais uniforme possível.
ImportanteTenha especial atenção às quilhas do porão e aos ânodos sacrificiais. A quilha tem de ser arredondada, sem extremidades pontiagudas. Não podem estar presentes objetos salientes ou transições abruptas.
A carenagem à volta do tronco de instalação tem de ser uniforme. O transdutor tem de estar suficientemente saliente para baixo, a fim de alcançar a camada limite.
Reduzir o ruído da maquinaria
A unidade do casco tem de ser instalada longe da sala das máquinas. O motor principal e os motores auxiliares e equipamentos relevantes têm de ser fixados em fundações rígidas para evitar as
vibrações. Qualquer estrutura do casco que possa vibrar tem de ser amortecida ou revestida de forma a reduzir as vibrações.
A utilização de amortecedores de choques ou balsas flutuantes pode reduzir este ruído. O ruído transmitido pela estrutura pode ser reduzido através de isolamento, por exemplo, colocando braçadeiras de amortecimento
de vibrações entre o transdutor e a estrutura do casco.
Reduzir o ruído da hélice
A unidade do casco tem de ser instalada longe das hélices.
Tem de ser deixado um espaço suficiente entre as hélices e o casco, o leme e a quilha. Coloque os ânodos sacrificiais em locais onde o fluxo de água seja perturbado ao mínimo.
Certifique-se de que as pás da hélice têm a conceção correta e não apresentam danos.
A utilização de um abafador entre as hélices e o transdutor pode reduzir consideravelmente o ruído. As descargas estáticas causadas pelo eixo rotativo da hélice podem ser removidas através de uma correta ligação á terra ou
montando uma escova de carvão desde o eixo até à ligação à terra do navio.
Reduzir o ruído de chocalho
Assegure-se de que numa das peças próximas dos transdutores pode chocalhar devido ao fluxo de água ou às vibrações.
Reduzir a interferência
A interferência dos impulsos de transmissão de outros instrumentos hidroacústicos a bordo do navio é difícil de evitar. O problema pode ser atenuado escolhendo cuidadosamente as frequências de trabalho e, em certa medida, separando os diferentes
transdutores. Nos navios que têm um grande número de sistemas hidroacústicos separados instalados e a funcionar em simultâneo, deverá ser
considerado um sistema de sincronização em separado (por exemplo, o K-Sync).
Reduzir o ruído elétrico
Certifique-se de que todas as unidades têm a devida ligação à terra. Isto é importante para evitar ruído elétrico.
Certifique-se de que todas as unidades estão devidamente ligadas à terra, incluindo os cabos blindados.
Separe os cabos utilizados pelo sistema SY50 de outros cabos com altas tensões, grandes correntes ou variações transitórias. Coloque todos os cabos de alta tensão em condutas de metal.